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NISMO GT L.S.D. Pro 2WAY フェアレディZ Z33 VQ35HR M/T車（～09/10）38420-RSZ20-4A ニスモ LSD FAIRLADY Z

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『NISMO GT L.S.D. Pro 2WAY フェアレディZ Z33 VQ35HR M/T車（～09/10）38420-RSZ20-4A ニスモ LSD FAIRLADY Z』はセカイモンでb77f2af9から出品され、616の入札を集めて12月26日 16時 52分に、54700円で落札されました。即決価格は54700円でした。決済方法はに対応。北海道からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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品　名	GT L.S.D. Pro
TYPE	2WAY
車　種	フェアレディZ
型　式	Z33
E/G型式	VQ35HR
適　合	M/T車（～09/10）
Diff type(axle)	R205V強化
Final ratio	3.538
商品コード	38420-RSZ20-4B
参　考	カタログ(PDF) GT L.S.D. Pro P.114 カタログ(PDF) GT L.S.D. Pro 車種別適合表 P.120 カタログ(PDF) GT L.S.D. Pro 車種別適合表 P.121
備　考	車両の構造上、油温が上がりやすいため、高負荷でご使用になる場合は、デフオイルクーラーの装着をおすすめします。フェアレディZ Version NISMO Type 380RSを含みます。

NISMO GT L.S.D. Pro 2WAY&1.5WAY〉商品説明

オーバーホール費用を削減できるプロモデル。

イニシャルトルク内圧式可変機能付
（6.5-8.5-14.0kgf・m 注1））

GT L.S.D. Proには、L.S.D.本体を分解せずにイニシャル
トルクを3段階（LOW-MIDDLE-HIGH／6.5-8.5-14.0kgf・m）
に切り替えられる機能が付いています。

これによりドライビングスタイルやタイヤ、サスペンション
チューニング、走行条件の変化によって比較的簡単に
イニシャルトルクを変えられます。

また、イニシャルトルクが経年低下した際もイニシャル
トルクを切り替えることにより、LOWなら2回、MIDDLEなら
1回分のオーバーホール費用を節約できます。

L.S.D.を酷使する方には、GT L.S.D. Proをお勧めします。

その他、基本性能はGT L.S.D.と同一です。

注1）イニシャルトルク内圧式6.5-8.5-14.0kgf・mは
　　　設計基準値です。
　　　慣らし（初期のプレートの馴染み）を終えると、
　　　 LOW5.0～5.5-MIDDLE7.0～7.5-HIGH12.5～
　　　 13.0kgf・mで安定します。

　　　出荷時はMIDDLEです。

	サーキット走行	ストリート走行	ドリフト走行
推奨イニシャルトルク	LOW	LOW	MIDDLE

【GT L.S.D.Proカム角表】

タイプ	1.5WAY	2WAY
GT L.S.D.Pro（ドライブ側／コースト側）	55／1	55／45

【イニシャルトルク可変機能の仕組み】

溝が浅い＝イニシャルトルクが高い（皿バネの反力が高い）

溝が深い＝イニシャルトルクが低い（皿バネの反力が低い）

ピニオンメイトシャフトの中に皿バネ（写真(3)）と、
皿バネを押しつけるプレート（写真(2)）がセット
されています。

プレート(2)には深さの異なる3つの溝が切ってあり、
溝の深さに応じて皿バネの反力が変わることで、
イニシャルトルクが変更されます。

〈参考〉
プレート（写真(2)）は、反対側（図右側）からキャップ
（写真(1)）により押しつけられています。

【イニシャルトルクの変更方法】

車をジャッキアップし、右側のサイドフランジを抜くと、
レンチー本でイニシャルトルクの切替が可能です

（右に回すと「HIGH」、左に回すと「LOW」）。

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