『GDB インプレッサ A型~D型 オーリンズ DFV 車高調 サスキット OHLINS』はセカイモンで8593f492から出品され、130の入札を集めて12月26日 16時 52分に、169452円で落札されました。即決価格は169452円でした。決済方法はに対応。栃木県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
266AN006 N1 エボリューション ダンパー 標準仕様 フルキット 180SX KRS13/KRPS13 アペックス APEXi
¥ 172508
266AN006 N1 エボリューション ダンパー 標準仕様 フルキット シルビア KS13/KPS13 アペックス APEXi
¥ 169371
266AN006 N1 エボリューション ダンパー 標準仕様 フルキット シルビア KS13/KPS13 アペックス APEXi
¥ 144279
266AN006 N1 エボリューション ダンパー 標準仕様 フルキット シルビア S13/PS13 アペックス APEXi
¥ 169371
266AN006 N1 エボリューション ダンパー 標準仕様 フルキット 180SX RS13/RPS13 アペックス APEXi
¥ 144279
266AN006 N1 エボリューション ダンパー 標準仕様 フルキット 180SX KRS13/KRPS13 アペックス APEXi
¥ 144279
アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプS RC F USC10 3AAA.L4.B1.R00 取付セット アライメント込 Aragosta TYPE S 車高調整キット
¥ 175627
ビルシュタイン B16(PSS10) 車高調 WRX STI VAB PSS6083J 取付セット アライメント込 BILSTEIN 車高調整キット サスペンションキット
¥ 137984
BILSTEIN/ビルシュタイン 車高調キット B16 Mercedes Benz E W212 セダン E300~E350 PSSG656
¥ 144153
R230 フロントショック SL280 SL350 SL500 SL550 SL600 SL55AMG
¥ 144072
D2ジャパン サスペンションシステム ドラッグ 車高調 M3 E90 D-BM-31-1 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 175392
D2ジャパン サスペンションシステム ドリフト 車高調 3シリーズ E46 D-BM-25-1 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 122148
D2ジャパン サスペンションシステム ドリフト 車高調 M6 E63/E64 D-BM-55 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 169128
D2ジャパン サスペンションシステム ドラッグ 車高調 1シリーズ E88 D-BM-08 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 122148
D2ジャパン サスペンションシステム サーキット 車高調 M5 E60 D-BM-50 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 172260
D2ジャパン サスペンションシステム ラリーアスファルト 車高調 M3 E92 D-BM-35-1 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 172260
D2ジャパン サスペンションシステム ドリフト 車高調 3シリーズ E30 D-BM-11 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 122148
D2ジャパン サスペンションシステム ラリーグラベル/ラリースノー 車高調 M3 E36 D-BM-18-1 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 144072
130 入札履歴
終了
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オーリンズの最新テクノロジー
「DFV」がセンセーションを巻き起こす!
「最上の乗り心地と、卓越した運動能力を
一切の妥協無しに共存させる!」
サスペンション・エンジニアが夢見る
永遠のテーマをオーリンズがシンプルに実現しました。
当社従来比3倍以上の耐蝕性を持つ樹脂コーティング
NZ-Pチタニウムグレーコーティングを採用しました。
スポーツ万能!ステアリングの舵角に忠実に反応するフロントサスペンション。アクセルオン時にフロント・リア均等にトラクションがかかり、ピロアッパーキャンバー調整式になったリアサスペンションは、ノーマルGDBのアンダーステアを解決し、ナチュラルなハンドリングを実現します。
また、GDB専用チューニングされたDFVにより、しなやかでありながらハイレスポンスな乗り味をお楽しみいただけます。
DFVとはデュアルフローバルブを意味するオーリンズ・サブピストンテクノロジーの集大成で、カット図の中央に示された部分です。
その構造は伸び側、縮み側それぞれのバルブセッティングが独立して行え、ストロークを犠牲にしないようコンパクトに仕上げています。
メインバルブはしなやかさと運動性を両立させた特性を追求!
この特性のウイークポイントである高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、ピストン停止状態から動き出し、さらに高速域までよどみのない曲線を描く理想的な減衰力特性を実現!
これは従来のシングルピストンでは実現が難しく作動速度域と作動量を自在にコントロールできるDFVが初めて可能にしました。
全長調整機構を採用したことにより、ストローク量、スプリングプリロード量を変更せずに車高調整、細かなコーナーウエイトの調整を可能とし、納得のいくセッティングがあらゆるステージにおいて威力を発揮します。
「ショックアブソーバーに求められる性能は
何一つ失うことなく異次元のパフォーマンスを!」
アイバッハ社との共同開発によるオーリンズ専用高剛性スプリング。軽量化と十分なストロークを確保しながら、過酷な使用条件下でも極めてへたりの少ないスプリングです。
弊社はオーリンズショックを日本で販売している
「ラボ・カロッツェリア」の特約販売店です。
オーバーホールや仕様変更等のアフターフォローも完璧です。
毎週在庫状況はメーカーと連絡を取り合っておりますが、落札のタイミングによりましては欠品の場合もございます。
基本的にメーカー在庫になりますので、お急ぎの方は必ず在庫の確認してから入札ををお願いします。
スプリングレスキット、ショック単体もございます。
アプライドによって適合が違いますのでご確認下さい。
また取り付けも可能ですので詳細はお問い合わせ下さい。
業販をご希望の方、詳細はお電話かメールにてお問い合わせ下さい。
商品の詳細はこちらでご確認下さい。
「オーリンズホームページ」
弊社はオプション、Gワークス等各誌に広告掲載しております。
送り先によって(離島・特殊地域)は送料が異なることが有ります。
運送便の指定をお受けする事はできません。