『RS-R Black☆i 車高調キット 推奨仕様 BKD100M ダイハツ タント L350S FF TB カスタムVS 660cc 2006年11月~2007年12月』はセカイモンで282b8418から出品され、36の入札を集めて12月26日 16時 52分に、66000円で落札されました。即決価格は66000円でした。決済方法はに対応。群馬県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
RSR 車高調 Black☆i ゼストスパーク JE1 H20/12~ FF
¥ 75000
RSR アールエスアール 車高調 (RS☆R) ブラックアイ (Black☆i) ワゴンRスティングレー MH23S (FF NA 20/9~24/8) (BKS150M)
¥ 66000
RSR アールエスアール 車高調 (RS☆R) ブラックアイ (Black☆i) タントカスタムRS L375S (19/12~25/10) (BKD105M)
¥ 58500
RSR アールエスアール 車高調 (RS☆R) ブラックアイ (Black☆i) タント LA600S (FF TB 25/10~) (BKD400M)
¥ 69000
RSR アールエスアール 車高調 (RS☆R) ブラックアイ (Black☆i) タント L350S (18/11~19/12) (BKD100M)
¥ 66000
RSR アールエスアール 車高調 (RS☆R) ブラックアイ (Black☆i) ワゴンRスティングレー MH22S (FF NA 19/2~20/8) (BKS143M)
¥ 75000
RSR 車高調 (RS☆R) Black☆i (ブラックアイ) ライフ JB7 (15/9~20/10) (BKH005M)
¥ 75000
RSR 車高調 (RS☆R) Black☆i (ブラックアイ) ライフ JB5 (15/9~20/10) (BKH005M)
¥ 69000
RSR 車高調 Best☆i SAI AZK10 H21/12~H25/7 FF S ASパッケージ
¥ 75000
RSR 車高調 Best☆i フーガ KY51 H21/11~ FR 370GT タイプS
¥ 75000
RSR 車高調 Best☆i レクサス RC F USC10 H26/10~H31/4 FR ベースグレード
¥ 66000
RSR 車高調 Best☆i スカイライン HV37 H26/2~ FR 350GT ハイブリッド タイプSP
¥ 75000
RSR 車高調 Best☆i レクサス GS300h AWL10 H27/11~ FR Fスポーツ
¥ 69000
RSR アールエスアール 車高調 (RS☆R) ブラックアイ (Black☆i) ムーヴ L175S (FF TB 18/10~22/12) (BKD046M)
¥ 75000
RSR 車高調 Black☆i アールエスアール (ブラックアイ) ワゴンR MH21S (FF TB 16/12~19/1) (BKS143M)
¥ 76500
RSR 車高調 Black☆i アールエスアール (ブラックアイ) ワゴンR MH21S (FF TB 15/9~16/12) (BKS140M)
¥ 75000
RS-R Black☆i 車高調キット 推奨仕様 BKD105M ダイハツ タント L375S FF TB カスタムRS 660cc 2007年12月~2013年10月
¥ 58500
RSR 車高調 Black☆i アールエスアール (ブラックアイ) ムーヴカスタムRS LA100S (FF TB 22/12~26/11) (BKD200M)
¥ 76500
36 入札履歴
終了
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入数:1セット
地を這う迫力のローフォルム。
Blackiは、従来のiSHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm~100mmを確保する設計(※)としながらも、ダウン量に関しましては、従来のiSHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Blacki専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※RS-R社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)
推奨仕様
適合車種
ダイハツ
タント L350S FF TB カスタムVS 660cc 2006年11月~2007年12月 推奨車高調整幅(mm) フロント:-35~-60/リア:-65~-80
推奨車高(mm) フロント:-40~-45/リア:-65~-70
最大調整幅(mm) フロント:-35~-135/リア:-65~-95
推奨バネレート(kg/mm) フロント:5/リア:3.5
減衰力調整 フロント:/リア:
全長調整 フロント:/リア:
フロントキャンバー調整:フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。
リア車高調整:ネジ式
マッチンググレード:カスタムVS
バネレート選択幅Fのみ4~8K 出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に限る)
【注意事項】
※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。
走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイト(http://www.rs-r.co.jp/)をご確認ください。
納期:取寄:1~2週間前後発送(土日祝/欠品時除く)