『【RS★R/アールエスアール】 車高調 Black☆i レクサス UX300e KMA10 *2/10~ [BKT309M]』はセカイモンで282b8418から出品され、596の入札を集めて12月26日 16時 52分に、83776円で落札されました。即決価格は83776円でした。決済方法はに対応。大阪府からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Black☆i レクサス UX250h MZAH10 H30/11~ [BKT307M]
¥ 83776
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Black☆i レクサス UX250h MZAH10 H30/11~ [BKT305M]
¥ 87584
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Black☆i トヨタ プリウス ZVW51 H30/12~ [BKT582M]
¥ 83776
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Black☆i トヨタ C-HR NGX50 H28/12~ [BKT384M]
¥ 74256
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i BMW 1シリーズ F40(7K15) R1/11~ [BIBM012M]
¥ 104720
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i BMW 5シリーズ F10(XG28 H23/11~ [BIBM050M]
¥ 104720
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i BMW 3シリーズ F30(3D20) H24/1~ [BIBM008M]
¥ 106624
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i Active ハード仕様 トヨタ クラウンハイブリッド AWS210 H25/1~H27/9 [LIT953HA]
¥ 102816
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i Active ハード仕様 トヨタ クラウン GRS204 H22/2~H24/11 [LIT290HA]
¥ 106624
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i BMW 3シリーズ E92(WB35) H18/9~H20/11 [BIBM007M]
¥ 74256
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i BMW A3 8VCXS H25/9~ [BIAU300M]
¥ 104720
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i Active トヨタ クラウンハイブリッド AWS210 H27/10~ [LIT953MA]
¥ 102816
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i Active トヨタ マークX GRX130 H21/10~H24/7 [LIT157MA]
¥ 102816
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i フォルクスワーゲン エクスペディション 2018- H30/1~ [BIFO001M]
¥ 87584
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i Active ハード仕様 トヨタ マークX GRX130 H21/10~H24/7 [LIT157HA]
¥ 74256
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i Active ハード仕様 トヨタ クラウンハイブリッド AWS210 H27/10~ [LIT953HA]
¥ 83776
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i Active トヨタ クラウンマジェスタ GWS214 H25/9~ [LIT959MA]
¥ 102816
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i Active ハード仕様 トヨタ マークX GRX130 H24/8~ [LIT157HA]
¥ 83776
596 入札履歴
終了
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Blacki
製品概要
Blackiは、従来のiSHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。
各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm~100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のiSHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。
また、Blacki専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。
標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。
※当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)
オーバーホール
純国産かつ社内組付けなので、OH(オーバーホール)が可能です。
「常にNo.1の乗り心地で長く使っていただきたい。」 そんな私たちからのご案内です。
重要注意事項
当社出荷時寸法は、最低地上高90~100mmを確保する状態となります。(標準スプリング仕様時に限ります) 但し、当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)
出荷時寸法以外の車高に変更される場合は、必ず「道路運送車両の保安基準」を遵守して下さい。 車高を下げすぎますと、サスペンションアーム、タイヤ、ボディ等に必ず干渉が発生します。
車高の調整、及び、標準スプリングレート以外への変更に関しましては、いかなる場合におきましても ユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。
また、製品本体以外の部分において経年劣化等による車高の変化におきましてもユーザー様の責任下でのご使用とさせて頂きます。
製品本体の不良を除き、使用上のトラブル・不具合に関しましては、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。
最大限のローダウンを目的とした製品となりますので、乗り心地保証および1年間の製品保証は付帯しておりません。
特徴
・減衰力調整
減衰力は伸縮同時36段調整を採用(一部車種除く) 。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlacki専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Blacki専用の黒色を採用しています。
・単筒式
特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。 本体は、内径φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はφ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。
・全長調整式
ストロークを確保したまま、Blacki専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。
また出荷時状態は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されており、 当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)
・オイル
オイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Blackiの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。
・スプリング
ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。
それぞれのステージに合わせた設定をご自身で選択していただけます。
(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。)
・アッパーマウント
スチールアッパーマウントを採用し、色はBlacki専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。
また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。
メーカーホームページ / 適合表
車種: UX300e
車両型式: KMA10
エンジン型式: 4KM
年式: *2/10~
マッチンググレード/備考: バージョンL/リアアッパーマウント純正再使用。フロント減衰力調整ボトムダイヤル仕様。バネレート選択幅F6~12K、R9~15K 出荷時、最低地上高90~100mm確保する状態です(推奨仕様に
推奨車高調整幅(mm) R: -65~-80
推奨車高(mm) F: -50~-55
推奨車高(mm) R: -65~-70
最大調整幅(mm) F: -50~-130
最大調整幅(mm) R: -65~-115
推奨バネレート(kg/mm) F: 8.00
推奨バネレート(kg/mm) R: 11.00
減衰調整 F:
減衰調整 R:
全長調整 F:
全長調整 R:
Fキャンバー調整:
R車高調整方式: ネジ式
この商品はメーカー取り寄せで2-3日後の入荷発送になります。 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。