『KW カーヴェー V3 Volkswagen Passat 3B/3BG セダン/ステーションワゴン 4WD 減衰調整:伸(16)/縮(12) フロント許容荷重:-1100』はセカイモンで8593f492から出品され、249の入札を集めて12月26日 16時 52分に、172333円で落札されました。即決価格は172333円でした。決済方法はに対応。北海道からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDB 2003/09~2004/05 EJ20 2.0T 4WD アプライドD
¥ 146016
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDA 2003/09~2004/05 EJ20 2.0T 4WD アプライドD
¥ 209664
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDA 2006/06~2007/06 EJ20 2.0T 4WD アプライドG
¥ 209664
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDB 2005/06~2006/05 EJ20 2.0T 4WD アプライドF PCD114.3
¥ 205920
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDA 2001/09~2002/10 EJ20 2.0T 4WD アプライドB
¥ 202176
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDA 2002/11~2003/08 EJ20 2.0T 4WD アプライドC
¥ 202176
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDA 2004/06~2005/05 EJ20 2.0T 4WD アプライドE
¥ 172224
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDB 2001/09~2002/10 EJ20 2.0T 4WD アプライドB
¥ 164736
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDB 2004/06~2005/05 EJ20 2.0T 4WD アプライドE PCD114.3
¥ 209664
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDB 2000/10~2001/08 EJ20 2.0T 4WD アプライドA
¥ 164736
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDA 2002/11~2003/08 EJ20 2.0T 4WD アプライドC
¥ 146016
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDB 2002/11~2003/08 EJ20 2.0T 4WD アプライドC
¥ 202176
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDA 2006/06~2007/06 EJ20 2.0T 4WD アプライドG
¥ 205920
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDB 2001/09~2002/10 EJ20 2.0T 4WD アプライドB
¥ 172224
クスコ スポーツX(単筒式) 車高調 1台分 インプレッサ GDB 667 64X CP CUSCO SPORT X 車高調キット ショック
¥ 209664
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDB 2006/06~2007/06 EJ20 2.0T 4WD アプライドG PCD114.3
¥ 164736
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDB 2003/09~2004/05 EJ20 2.0T 4WD アプライドD
¥ 146016
CUSCO クスコ 車高調 スポーツX インプレッサWRX GDB 2000/10~2001/08 EJ20 2.0T 4WD アプライドA
¥ 146016
249 入札履歴
終了
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※オートレベライザー付き車装着不可。
※V-2の場合、フロント減衰力の調整は、ショックを取り外しての作業が必要になります。
(伸び側・縮み側)
KW Version-3 「inox-line」車高調キットは、伸び側と縮み側の減衰力がそれぞれ独立して調整できるため、好みに応じてより細かくセッティングが可能です。KW社のエンジニアは妥協のないセッティングを追求するため、7ポストリグによるシミュレーションと、一般道、高速道路、ニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ)などの様々な路面での実走行テストを繰り返します。このこだわりこそが、長年にわたりKW Version-3がアフターマーケットのベストセラーであり、ベンチマークたる所以です。
伸び側の減衰力が16段階で調整可能なだけではなく、縮み側(低速域)の減衰力も12段階で調整可能です。特許取得済みのアジャスターがステンレス製ストラットケースの下側に組み込まれているため、調整をする際に特別な工具は必要ありません。縮み側の減衰力だけが個別に調整できることにより、伸び側の減衰力やスプリングレートはそのまま、すなわち乗り心地に影響を与えることなく、車体のロールや踏ん張りをセッティングすることが可能です。
*ネジ式車高調
*純正トップマウント対応
*減衰力2way調整式
伸び側-16段
縮み側-12段
*車種毎に開発&セッティングした専用設計
*耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用
*シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い