『【RS★R/アールエスアール】 車高調 Sports☆i ピロアッパー仕様 トヨタ スープラ DB42 *1/5~ [NSPT215MPC]』はセカイモンで8593f492から出品され、56の入札を集めて12月26日 16時 52分に、106080円で落札されました。即決価格は106080円でした。決済方法はに対応。山梨県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Sports☆i ピロアッパー仕様 ハード仕様 トヨタ スープラ DB22 *1/5~ [NSPT215HPC]
¥ 106080
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i Active トヨタ スープラ DB22 *1/5~ [BIT215MA]
¥ 146880
【RS★R/アールエスアール】 車高調 Best☆i Active ハード仕様 トヨタ スープラ DB22 *1/5~ [BIT215HA]
¥ 119680
メルセデス ベンツ M-BENZ CLK-CLASS W208/C208/A208 (1997-2003) 減衰力24段調整 車高調 サスペンション BZ-13 ☆
¥ 125120
ルノー RENAULT MEGANE (2008~2016) 倒立式 減衰力24段調整 車高調 サスペンション RT-01 ☆
¥ 152320
プジョー PEUGEOT 206 (1998-2012) 倒立式 減衰力24段調整 車高調 サスペンション PT-08 ☆
¥ 125120
プジョー PEUGEOT 208(Φ50.9) A9 (2012-2019) 倒立式 減衰力24段調整 車高調 サスペンション PT-09-01 ☆
¥ 119680
プジョー PEUGEOT 208(Φ46.5) A9 (2012-2019) 倒立式 減衰力24段調整 車高調 サスペンション PT-09-02 ☆
¥ 125120
シトロエン CITROEN C5X (2021+) 倒立式 減衰力24段調整 車高調 サスペンション CN-05 ☆
¥ 149600
シトロエン CITROEN DS5 (2011+) 倒立式 減衰力24段調整 車高調 サスペンション CN-01 ☆
¥ 146880
シトロエン CITROEN C5 (2008~2017) 倒立式 減衰力24段調整 車高調 サスペンション CN-02 ☆
¥ 146880
シトロエン CITROEN C2 (2004~2009) 倒立式 減衰力24段調整 車高調 サスペンション CN-03 ☆
¥ 119680
エンドレス サスペンションキット FUNCTION-IMA バージョンTC シルビア S14
¥ 124982
エンドレス サスペンションキット FUNCTION-IMA バージョンTC シルビア S15
¥ 105963
エンドレス サスペンションキット FUNCTION-IMA バージョンTC 180SX RPS13
¥ 124982
KW カーヴェー V2 Comfort AUDI A1 スポーツバック 8X フロント許容荷重:-900
¥ 146683
D2ジャパン サスペンションシステム ラリーグラベルスノー エクリプス D-MT-13 D2JAPAN サスペンションキット 車高調
¥ 146657
D2ジャパン サスペンションシステム ドリフト ランサーエボリューション D-MT-19 D2JAPAN サスペンションキット 車高調
¥ 152089
56 入札履歴
終了
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Sportsi
製品概要
Sportsiはワインディングやサーキットでしっかりとした乗り味が得られることをコンセプトに開発されたスポーツ走行向け車高調です。
スポーツ走行にふさわしいシャープなハンドリング特性と優れたコーナリング特性が得られ、ステージに合わせた幅広いセッティング範囲と 基本性能を持ち合わせています。
また、オプション設定にてピロボールアッパーマウント仕様も用意しました。(一部車種除く) 詳しくは以下のオプション欄をご参照下さい。
オーバーホール
純国産かつ社内組付けなので、OH(オーバーホール)が可能です。
「常にNo.1の乗り心地で長く使っていただきたい。」 そんな私たちからのご案内です。
車高調用サスペンション
車高調用ストレートサスペンションのラインナップ
保証
・充実の製品保証制度
1年間又は1万kmの間に、取り扱い説明書に記載された注意事項をお守り頂き、使用された上で発生したオイル漏れ・ネジ固着について不具合が発生した場合、 保証書を提示して頂く事により製品修理にて対応致します。
3ヶ月経過後に当該製品に対してのお客様の意見をお伺いし、完璧なアフターフォローを行います。
また、取り付け作業の為に、取り外しました純正部品等につきましては、大切に保管して頂きますよう、お願い致します。
詳しい保証内容(保証書サンプル)
特徴
・減衰力調整
減衰力を調整することでショックの特性を変更することができ、路面追従性や乗り味の細かい調整が可能です。ワインディングからサーキットまで対応できる広いセッティング幅を設定しています。
独自のニードル形状を採用し、1クリックの変化量に違いを持たせ36段という細かい調整幅を採用することで、ドライバーの求めるベストな乗り味を得ることができます。(一部車種は24段)
・単筒式
内径φ40(ストラット式はφ46)の大口径の単筒式を採用しています。単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。
またオイルの冷却効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。
・ダンパースペック
各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RSRでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。
また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、街乗りでの乗り心地確保だけでなくワインディングやミニサーキットでの走行など、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RSRオリジナルのダンパースペックを決定しています。
・オイル
常に動きのあるショック内部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで“熱ダレ”という状態へ移行します。
熱ダレ状態になった場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、走行時の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。
ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳ではなく、車両の持つ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。
・スプリング
ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しています。
使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、各車種において推奨レート以外に当社指定範囲内からバネレートを選択して頂くことも可能です。(推奨レート以外のバネレートを選択した場合、カタログ表記と比べて車高差が発生する場合があります。)
・ヘルパースプリング
車種によってはよりストロークを確保できるようヘルパースプリングを設定しています。
その結果、タイヤの接地性を高めることができ路面からの情報をドライバーに的確に伝えられる為、ドライバビリティの向上に一役買っています。
・アッパーマウント
スチールアッパーマウントを採用しています。(一部車種は純正アッパーを再使用)標準仕様では静粛性と乗り味を重要視した結果、ゴムブッシュマウント方式の設定となっていますが、ハンドリングのダイレクト感を増すためやレーシーなニュアンスを味わいたいユーザー様向けにピロボールアッパーマウント仕様もオプションで選択して頂けます。(一部車種除く)
更にストラット車には独自のキャンバー調整機能を設けています。(一部車種除く)
メーカーホームページ / 適合表
車種: スープラ
車両型式: DB42
エンジン型式: B58B30C
年式: *1/5~
マッチンググレード/備考: RZ/AVS機能はカットされます。ダンパーワーニングキャンセラー付属
推奨車高調整幅(mm) R: -15~-65
推奨車高(mm) F: -30~-35
推奨車高(mm) R: -35~-40
最大調整幅(mm) F: -5~-55
最大調整幅(mm) R: -15~-65
推奨バネレート(kg/mm) F: 14.00
推奨バネレート(kg/mm) R: 18.00
ハードバネレート(kg/mm) F: 16.00
ハードバネレート(kg/mm) R: 20.00
減衰調整 F:
減衰調整 R:
全長調整 F:
全長調整 R:
Fキャンバー調整:
R車高調整方式: ネジ式
この商品はメーカー取り寄せで2-3日後の入荷発送になります。 但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。(1ヶ月以上かかる場合もあります。) お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。