『ENDLESS エンドレス ブレーキローターアッセンブリ Racing E-SLIT フロント 1枚 AUDI RS 3 8V ERI005REA』はセカイモンでb77f2af9から出品され、190の入札を集めて12月26日 16時 52分に、43887円で落札されました。即決価格は43887円でした。決済方法はに対応。大分県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
【超低ダスト】BMW M3(F80) 3C30用 フロントブレーキパッド+センサー+ローター 左右セット
¥ 49452
【正規純正品】 メルセデスベンツ ブレーキマスターバック Mクラス W163 ML270 ML320 ML350 ML430 ML55 AMG 0014300708
¥ 49413
【正規純正品】 Mercedes-Benz Mクラス W163 ブレーキブースター ML270 ML320 ML350 ML430 ML55 AMG 0014300708 正規品 純正品
¥ 49413
エンドレス ブレーキローター Racing CURVING SLIT フロント 1枚 メガーヌ4 RS BB5P 純正ローター径:FΦ355×28
¥ 51606
エンドレス ブレーキローター Racing CURVING SLIT フロント 1枚 メガーヌ3 RS DZF4R DZF4R1 純正ローター径:FΦ340×28
¥ 49362
エンドレス ブレーキローター E-SLIT 前後セット フォレスター SH5 07.12~12.11 NA
¥ 56094
エンドレス ブレーキローター CURVING SLIT 前後セット RX-7 FC3S FC3C 85.10~
¥ 49362
エンドレス ブレーキローター E-SLIT 前後セット スイフトスポーツ ZC31S 05.9~
¥ 43753
エンドレス ブレーキローター E-SLIT 前後セット MR-S ZZW30 99.11~
¥ 49362
エンドレス ブレーキローター E-SLIT 前後セット スイフトスポーツ ZC32S 11.12~
¥ 57215
ベンツ CLK63AMGカブリオレ(C209) 209477用 フロントブレーキローター 左右セット Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ
¥ 51603
DIXCEL スリット FS 2piece 2ピース フロントセット 07/10~ ランサーエボリューション CZ4A 純正交換タイプ FSBS35032E10R/11L SLIT-12
¥ 43680
DIXCEL スリット FS 2piece 2ピース フロントセット 07/10~ ランサーエボリューション CZ4A 純正交換タイプ FSBS35032E10R/11L SLIT-12
¥ 49280
DIXCEL FSスリットローターF用 CZ4AランサーエボリューションX GSR 2ピースローターASSY 12本スリットTYPE Bremboキャリパー用 07/10~
¥ 56000
DIXCEL スリット FS 2piece 2ピース フロントセット 07/10~ ランサーエボリューション CZ4A 純正交換タイプ FSBS35032E10R/11L SLIT-12
¥ 57120
DIXCEL スリット FS 2piece 2ピース フロントセット 07/10~ ランサーエボリューション CZ4A 純正交換タイプ FSBS35032E10R/11L SLIT-12
¥ 56000
DIXCEL スリット FS 2piece 2ピース フロントセット 07/10~ ランサーエボリューション CZ4A 純正交換タイプ FSBS35032E10R/11L SLIT-12
¥ 51520
[2ピースローターアッセンブリー:加工不要] FSBS35032E10R/11L ランサーエボリューション CZ4A 2007/10~ ブレンボ フロント350x32mm
¥ 57120
190 入札履歴
終了
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国内トップカテゴリーであるスーパーGTをはじめとするレースの実戦の場でも使用され、研究開発を重ねたレーシングスペック・ブレーキローターが"BRAKE ROTOR Racing"です。ローターとベルハウジングを別体とする2ピースタイプを採用し、ローターの材質には特殊カーボンを独自技術で均一に配合。その結果、クラックが入りにくく安定した摩擦係数が得られ、ブレーキパッドの性能を十分に引き出すことに成功しました。また、ベルハウジング部には、熱に強く強度の高いアルミ合金を採用。安定した制動力に貢献するとともに、バネ下重量の軽減も実現します。
*高められた冷却性能が生み出すメリット
ENDLESS製2ピースブレーキローターは、冷却性能を向上させるためにベーン形状等に工夫を凝らしております。これにより、高負荷時での温度上昇を抑えることが可能となりました。
同じ負荷状況において、純正A社φ370×34mm厚ローターと、ENDLESS純正交換2Pタイプφ370×34mm厚(84ベーン)のローター温度と摩擦係数の比較をしたところ、ローター温度で200の差を確認。ブレーキパッドでも0.1μの差が確認出来ました。冷却効率の高いブレーキローターを使用することでローター温度の上昇を防ぎ、ブレーキパッドの適正温度域を維持させる効果も発揮します。