『RS-R ベーシックi アクティブ 車高調 RC350 GSC10 BAIT104MA 取付セット アライメント込 RSR RS★R Basic☆i Basic-i Active』はセカイモンで282b8418から出品され、985の入札を集めて12月27日 16時 52分に、97751円で落札されました。即決価格は97751円でした。決済方法はに対応。新潟県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
ミライース LA300S 車高調(プロスペックネオ) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー(フロントオーバル) リアピラーバー 等 ダイハツ
¥ 97740
ウェイク LA700S 2WD スタビ搭載 車高調(プロスペックステージ2) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー(PG) リアピラーバー(ストレート) 等
¥ 99550
ミラアヴィ L260S 4WD 車高調(プロスペックステージ2) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー リアピラーバー(スクエア) 等 ダイハツ
¥ 101360
ウェイク LA700S 2WD スタビ未搭載 車高調(プロスペックステージ2) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー(PG) リアピラーバー 等 ダイハツ
¥ 97740
ミライース LA300S 車高調(プロスペックネオ) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー(F:オーバル R:日本製) リアピラーバー 等 ダイハツ
¥ 101360
ミライース LA300S 車高調(プロスペックネオ) 補強パーツ 走り屋キット タワーバー(フロントオーバル) リアピラーバー 等 ダイハツ
¥ 79640
XYZ 車高調 RS Type スカイライン HV37 [RS-IN15-1] サーキットモデル フルタップ 全長調整式 固定式ピロ 減衰力30段調整 XYZ JAPAN
¥ 101354
XYZ 車高調 RS Type スカイライン YV37,ZV37 [RS-IN15] サーキットモデル フルタップ 全長調整式 固定式ピロ 減衰力30段調整 XYZ JAPAN
¥ 97735
XYZ 車高調 RS Type フーガ Y51 KY51 250 370 [RS-IN16] サーキットモデル フルタップ 全長調整式 固定式ピロ 減衰力30段調整 XYZ JAPAN
¥ 101354
XYZ 車高調 RS Type スカイライン 400R RV37 [RS-NI70] サーキットモデル フルタップ 全長調整式 固定式ピロ 減衰力30段調整 XYZ JAPAN
¥ 97735
[XYZ JAPAN 車高調] HV37 V37 スカイライン 350GT ハイブリッド [フルタップ 全長調整式 ピロアッパー] Racing Spec RS type RS-IN15-1
¥ 83255
[XYZ JAPAN 車高調] KY51 Y51 フーガ 250 370 [フルタップ 全長調整式 減衰力調整 ピロアッパー] Racing Spec RS type RS-IN16
¥ 70586
[XYZ JAPAN 車高調] RV37 スカイライン 400R [フルタップ 全長調整式 減衰力調整 ピロアッパー] Racing Spec RS type RS-NI70
¥ 83255
[XYZ JAPAN 車高調] YV37,ZV37 V37 スカイライン 200GT-t [フルタップ 全長調整式 減衰力調整 ピロアッパー] Racing Spec RS type RS-IN15
¥ 97735
[XYZ JAPAN 車高調] GEES,GE5S MX-6 [フルタップ 全長調整式 減衰力調整 キャンバー調整式ピロアッパー] Racing Spec RS type RS-MA27
¥ 79636
[XYZ JAPAN 車高調] CG2SP,CG2PP カペラ [フルタップ 全長調整式 減衰力調整 キャンバー調整式ピロアッパー] Racing Spec RS type RS-MA18
¥ 83255
[XYZ JAPAN 車高調] ZZW30 MR-S [フルタップ 全長調整式 減衰力調整 キャンバー調整式ピロアッパー] Racing Spec RS type RS-TO41
¥ 83255
XYZ 車高調 RS Type アルファ ロメオ 156 V6 24V [RS-AL08]サーキットモデル フルタップ 全長調整式 減衰力調整 固定式ピロ XYZ JAPAN
¥ 101354
985 入札履歴
終了
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マッチンググレード:バージョンL
推奨車高 mm(F/R):-30~-35/-25~-30
最大調整幅 mm(F/R):+15~-110/-5~-60
バネレート kg/mm(F/R):9.0/9.0
減衰力調整(F/R):×/×
調整段数(F/R):-
全長調整(F/R):/
フロントキャンバー調整:×
リア車高調整:ネジ式
リア純正アッパーマウント再使用。
最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。(推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。)