『【TANABE/タナベ】 車高調 SUSTEC PRO ZT40 ホンダ N-BOXカスタム JF1 2011/12~2017/9 [ZT40JF1K]』はセカイモンでb77f2af9から出品され、81の入札を集めて12月25日 16時 52分に、54264円で落札されました。即決価格は54264円でした。決済方法はに対応。栃木県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
テイン フレックスZ 車高調 スペーシアカスタム MK53S VSUD0-C1AS2 TEIN FLEX Z 車高調整キット サスペンションキット コイルオーバー
¥ 53200
テイン 車高調 フレックスZ スペーシア カスタム MK53S VSUD0-C1AS2 サスペンションキット TEIN スズキ
¥ 46816
タナベ/TANABE SUSTEC PRO ZT40 車高調キット 減衰力調整・全長調整式 ZT40MH55SK スズキ ワゴンR MH55S FF TB 660cc 2017年02月~
¥ 41496
【CUSCO/クスコ】 車高調整サスペンションキット street A Blue トヨタ ノア/ヴォクシー/エスクァイア ZRR80G/ZRR80W [974-62J-CB]
¥ 53200
タナベ/TANABE SUSTEC PRO ZT40 車高調キット 減衰力調整・全長調整式 ZT40LA250SK ダイハツ キャスト LA250S FF NA 660cc 2015年09月~
¥ 48944
【CUSCO/クスコ】 車高調整サスペンションキット street A Blue トヨタ アルファード/ヴェルファイア ANH20W,GGH20W [943-62J-CB]
¥ 54264
テイン フレックスZ 車高調 ムーヴキャンバス LA850S VSD84-C1AS2 TEIN FLEX Z 車高調整キット サスペンションキット コイルオーバー
¥ 46816
【CUSCO/クスコ】 車高調整サスペンションキット street A Blue ノア/ヴォクシー/エスクァイア ZRR80G/ZRR80W [974 62J CB]
¥ 41496
フルタップ式 車高調 SUSTEC PRO ZT40 NBOX+カスタム JF2 2012年07月~ タナベ ZT40JF2K
¥ 41496
TEIN FLEX Z ホンダ フィット GK5 VSHD8-C1AS2 テイン 車高調 サスペンションキット ローダウン
¥ 48944
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ジムニーシエラ(STEP2) リフトアップキット JB74W SUZUKI シルクロード 新品 予約商品
¥ 46728
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発進や停止時といった極微低速域で見られる、実際のダンパーの動きとドライバーが受ける作動感のズレを同調させる『TVS』を搭載。 レクサスの足を手がけるKYB 社の高度なテクノロジーがフルに活かされた究極のサスペンション性能を手中にしてください。
(※)通常使用における製品の不具合を、当社規定に基づき無償修理する制度。なお、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。主な機能Point.1 TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)超微低速域からリニアに減衰力を発生ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。Point.2 40段減衰力調整機能好みに合わせライド感の微調整が可能クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。Point.3 大容量ベアリング+スラストシートハイレベルな静粛性経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。Point.4 専用ゴムアッパーマウント異音を抑え、衝撃を緩和静粛性や快適性に優れたゴム製の高性能アッパーマウントを装備。ストラットタイプはキャンバー角調整機構を標準装備(一部車種除く)します。Point.5 フルタップ(全長調整)式乗り心地を変えることなく 車高をアジャストブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ(全長調整式)。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。Point.6 PRO210スプリング超軽量化とヘタリの解消を実現驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高い耐久性を同時に確保。引っ張り強度2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現します。Point.7 テーパー型ブラケットロックゆとりの安全(緩み防止)設計ブラケットロックの緩みはフルタップ式車高調の弱点。サステックは、ブラケットをテーパー型にすることで強固にロック。衝撃や振動によって緩みにくい設計です。Point.8 車種別専用設計車ごとにパフォーマンスを最適化ダウン量やスプリングのレートの設定及びダンパーの減衰力、さらにケースやロッドの寸法、ブラケットの取り付け位置や強度まで、ZT40はそのすべてを装着車両に合わせて設計する車種別専用設計。スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、そして確かな品質をお約束します。Point.9 ツインコーティング入念な防錆対策負荷の大きいナックル部は頑強なツインプレート(二重)構造。さらに、ブラケットには二重コーティング(カチオン電着塗装+粉体塗装)を施し、サビの発生や固着を徹底的に防止しします。
ダウン量は車種ごとにベストな数値で設計しております。個々のダウン量は適合表をご参照ください。
メーカーホームページ / 適合検索
車輌型式: JF1
駆動: FF
排気量: 660
過給機: TB
年式: 2011年12月~2017年9月(H23~H29)
マッチンググレード: 装着可
バネレート(mm)
F: 4.0
R: 3.0
減衰力調整 全長調整式
フロントキャンバー調整: -
※5 リアダンパーはノーマル形状及び14段調整
※6 フロント/リア共に純正アッパーマウント使用
この商品はメーカーからの取り寄せとなります。 メーカーに在庫が有る場合は2~3日の納期となります。 メーカーに在庫が無い場合は別途,納期をご連絡いたします。