『KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way マスタング』はセカイモンで282b8418から出品され、893の入札を集めて12月26日 16時 52分に、71415円で落札されました。即決価格は71415円でした。決済方法はに対応。兵庫県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
カーツ LSD スーパーQ 1.5Way リア マスタング SBD5010SQ KAAZ SUPER Q デフ L.S.D.
¥ 71402
カーツ LSD スーパーQ 1.5Way リア マスタング SBD5010SQ KAAZ SUPER Q デフ L.S.D.
¥ 72830
カーツ LSD スーパーQ 1.5Way リア マスタング SBD5010SQ KAAZ SUPER Q デフ L.S.D.
¥ 72830
カーツ LSD スーパーQ 2Way リア マスタング SAD5010SQ KAAZ SUPER Q デフ L.S.D.
¥ 71402
カーツ LSD スーパーQ 1.5Way リア マスタング SBD5010SQ KAAZ SUPER Q デフ L.S.D.
¥ 71402
カーツ LSD スーパーQ 2Way リア マスタング SAD5010SQ KAAZ SUPER Q デフ L.S.D.
¥ 72830
KAAZ カーツ LSD スーパーQ 2Way リア用 フォード マスタング 2015~ エコブースト 2.3L MT/AT オープン
¥ 72829
KAAZ カーツ LSD スーパーQ 1.5Way リア用 フォード マスタング 2015~ エコブースト 2.3L MT/AT オープン
¥ 71401
KAAZ カーツ LSD スーパーQ 1.5Way リア用 フォード マスタング 2015~ GT350 5.2L MT/AT オープン
¥ 71401
KAAZ カーツ LSD スーパーQ 1.5Way リア用 フォード マスタング 2015~ GT 5.0L MT/AT オープン
¥ 72829
KAAZ カーツ LSD スーパーQ 2Way リア用 フォード マスタング 2015~ GT 5.0L MT/AT オープン
¥ 62832
KAAZ カーツ LSD スーパーQ 2Way リア用 フォード マスタング 2015~ V6 3.7L MT/AT オープン
¥ 65688
KAAZ カーツ LSD スーパーQ 1.5Way リア用 フォード マスタング 2015~ V6 3.7L MT/AT オープン
¥ 62832
KAAZ カーツ LSD スーパーQ 2Way リア用 フォード マスタング 2015~ GT350 5.2L MT/AT オープン
¥ 72829
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スープラ JZA80 2JZ-GTE (ORC-559D-01T
¥ 55692
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スープラ/ソアラ JZA70/JZZ30 1JZ-GTE (ORC-559D-02T
¥ 65688
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スープラ JZA80 2JZ-GTE (ORC-559D-01T
¥ 62832
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) マークII (マーク2) JZX90/JZX100 1JZ-GTE (ORC-559D-02T
¥ 65688
893 入札履歴
終了
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KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。
KAAZ LSDの種類
KAAZには、2種類(1.5WAYと2WAY)のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類(1.5WAY、もしくは2WAY)を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。
1.5WAY デフ
加速時には性能が最適化され、その後の減速中には軽い効きとなります。
これはロードレースで究極のトラクションを発揮します。
スロットルONの状態
基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。
スロットル低開度(もしくは低トルク)時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。
スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ(=滑り量)をリミテッド(=制限、または制御)する力が増加します。
スロットルOFFの状態
2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ(=滑り量)をリミテッド(=制限、または制御)する力が均等に作用します。
1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。
クラッチプレートの材質について
すべてのKAAZ製 LSDは、特殊な金属製のクラッチプレートを使用しています。
また、オプションで特殊金属製クラッチプレートにWPC処理した仕様(SUPER Q)があります。
WPCには多くの実績があり、レースや自動車業界で長年の経験を積み重ねています。
WPCはコーティングではありません。
WPCは部品の表面を強化し、摩擦を低減させる特殊な表面処理です。
WPC処理のプロセスは、非常に微細な粒子を部品の表面に向けて高速で射出し、熱放電と焼成により表面を変化させ、金属表面の構造を強化し、より硬く耐久性のある製品に仕上げます。
WPC処理のプロセス中は、超微細媒体が高速で射出され、金属の表面は圧縮応力と同時に、マイクロ熱反応を引き起こします。
同時に、金属表面の目では見えない微小な傷を塞ぐ効果があります。
また圧縮により密度が向上した凝縮面を形成することができます。
この非常に微小な表面処理は、金属が硬化する時に現れる脆性の問題をも克服します。
フォード
マスタング
(2015~)
オプションパーツ(別売)
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