『KAAZ LSD スーパーQ 2Way セドリック Y33 グロリア ローレル HC35 GC35 SC35 GNC35 シルビア S15 スカイライン BNR32 HR34 ER34』はセカイモンでb77f2af9から出品され、213の入札を集めて12月26日 16時 52分に、40365円で落札されました。即決価格は40365円でした。決済方法はに対応。神奈川県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way ランサーエボリューション1 CD9A ランサーエボリューション2 CE9A ランサーエボリューション3
¥ 51750
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way ランサーエボリューション4 CN9A ランサーエボリューション5 CP9A ランサーエボリューション6
¥ 45540
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way ランサーエボリューション7 CT9A ランサー CD5A CM5A ランサーエボリューション8 ランサーエボリューション9
¥ 51750
KAAZ LSD スーパーQ 2Way RX-7 FC3S FD3S RX-8 SE3P
¥ 47610
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way RX-7 FC3S FD3S RX-8 SE3P
¥ 45540
KAAZ LSD スーパーQ 2Way RX-7 FC3S FD3S RX-8 SE3P
¥ 52785
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way ランサーエボリューション7 CT9A ランサー CD5A CM5A ランサーエボリューション8 ランサーエボリューション9
¥ 51750
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way RX-7 FC3S FD3S RX-8 SE3P
¥ 52785
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way ランサーエボリューション1 CD9A ランサーエボリューション2 CE9A ランサーエボリューション3
¥ 47610
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way RX-7 FC3S FD3S RX-8 SE3P
¥ 52785
KAAZ LSD スーパーQ 2Way セフィーロ A31 ローレル HC33 HC34 シルビア S13 PS13 S14
¥ 40365
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way シルビア S14 S15 スカイライン HNR32 HR33 ER33 ENR33 HR34 ER34 ENR34
¥ 47610
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way スカイライン HCR32 ENR33 ECR33
¥ 45540
KAAZ LSD スーパーQ 2Way スカイライン HCR32 ENR33 ECR33
¥ 40365
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way スカイライン HR32 ER32 HR33 ER33
¥ 51750
KAAZ LSD スーパーQ 2Way スカイライン HR32 ER32 HR33 ER33
¥ 47610
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way セドリック Y32 グロリア セフィーロ NA31 フェアレディZ Z32 ローレル GC34 GNC34 シルビア S14
¥ 45540
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way RX-7 FC3S FD3S RX-8 SE3P
¥ 52785
213 入札履歴
終了
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KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。
KAAZ LSDの種類
KAAZには、2種類(1.5WAYと2WAY)のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類(1.5WAY、もしくは2WAY)を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。
2WAY デフ
KAAZ 2WAY LSDではエンジンブレーキ(ギヤの噛み合いがスロットル・オフ側)の状態の時も加速時と同様のロック状態を提供し、車体の挙動変化(スイッチバック)をできる限り予測可能な状態に近づけます。
今までギヤ式のLSDでは左右の駆動輪を完全にロックさせる事ができなったため、後輪への動力伝達が不規則となり、膨大な熱量を発生させる場合がありました。
KAAZ の2WAY LSDはシフト中であっても後輪に対する横へのスライド・コントロールを維持する様に設計されており、よりドリフト走行に適したオプションとなっています。
スロットルONの状態
基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。
スロットル低開度(もしくは低トルク)時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。
スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ(=滑り量)をリミテッド(=制限、または制御)する力が増加します。
スロットルOFFの状態
2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ(=滑り量)をリミテッド(=制限、または制御)する力が均等に作用します。
1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。
クラッチプレートの材質について
すべてのKAAZ製 LSDは、特殊な金属製のクラッチプレートを使用しています。
また、オプションで特殊金属製クラッチプレートにWPC処理した仕様(SUPER Q)があります。
WPCには多くの実績があり、レースや自動車業界で長年の経験を積み重ねています。
WPCはコーティングではありません。
WPCは部品の表面を強化し、摩擦を低減させる特殊な表面処理です。
WPC処理のプロセスは、非常に微細な粒子を部品の表面に向けて高速で射出し、熱放電と焼成により表面を変化させ、金属表面の構造を強化し、より硬く耐久性のある製品に仕上げます。
WPC処理のプロセス中は、超微細媒体が高速で射出され、金属の表面は圧縮応力と同時に、マイクロ熱反応を引き起こします。
同時に、金属表面の目では見えない微小な傷を塞ぐ効果があります。
また圧縮により密度が向上した凝縮面を形成することができます。
この非常に微小な表面処理は、金属が硬化する時に現れる脆性の問題をも克服します。
ニッサン
セドリック
(1995/06~1999/06)
グロリア
ローレル
(1997/06~2002/08)
シルビア
(1999/01~2002/08)
スカイライン
(1989/08~1993/01)
(1998/05~2001/06)
(1999/08~2001/06)
オプションパーツ(別売)
※ 画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
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