『KW カーヴェー V2 Volkswagen Golf7 AU/AUV DCC無し IRS車 サスペンションストラット径55mm セダン 4WD 11/12-』はセカイモンで8593f492から出品され、819の入札を集めて12月26日 16時 52分に、138101円で落札されました。即決価格は138101円でした。決済方法はに対応。福島県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
266AN006 N1 エボリューション ダンパー 標準仕様 フルキット シルビア KS13/KPS13 アペックス APEXi
¥ 144279
266AN006 N1 エボリューション ダンパー 標準仕様 フルキット シルビア S13/PS13 アペックス APEXi
¥ 169371
266AN006 N1 エボリューション ダンパー 標準仕様 フルキット 180SX RS13/RPS13 アペックス APEXi
¥ 144279
266AN006 N1 エボリューション ダンパー 標準仕様 フルキット 180SX KRS13/KRPS13 アペックス APEXi
¥ 144279
アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプS RC F USC10 3AAA.L4.B1.R00 取付セット アライメント込 Aragosta TYPE S 車高調整キット
¥ 175627
ビルシュタイン B16(PSS10) 車高調 WRX STI VAB PSS6083J 取付セット アライメント込 BILSTEIN 車高調整キット サスペンションキット
¥ 137984
BILSTEIN/ビルシュタイン 車高調キット B16 Mercedes Benz E W212 セダン E300~E350 PSSG656
¥ 144153
R230 フロントショック SL280 SL350 SL500 SL550 SL600 SL55AMG
¥ 144072
D2ジャパン サスペンションシステム ドラッグ 車高調 M3 E90 D-BM-31-1 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 175392
D2ジャパン サスペンションシステム ドリフト 車高調 3シリーズ E46 D-BM-25-1 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 122148
D2ジャパン サスペンションシステム ドリフト 車高調 M6 E63/E64 D-BM-55 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 169128
D2ジャパン サスペンションシステム ドラッグ 車高調 1シリーズ E88 D-BM-08 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 122148
D2ジャパン サスペンションシステム サーキット 車高調 M5 E60 D-BM-50 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 172260
D2ジャパン サスペンションシステム ラリーアスファルト 車高調 M3 E92 D-BM-35-1 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 172260
D2ジャパン サスペンションシステム ドリフト 車高調 3シリーズ E30 D-BM-11 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 122148
D2ジャパン サスペンションシステム ラリーグラベル/ラリースノー 車高調 M3 E36 D-BM-18-1 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 144072
D2ジャパン サスペンションシステム サーキット 車高調 1M クーペ D-BM-67 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 169128
D2ジャパン サスペンションシステム ドリフト 車高調 M3 E30 D-BM-15 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット サスペンションキット
¥ 169128
819 入札履歴
終了
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※電子制御式ダンパー付き車の場合、別売のキャンセラーが必要。
※フロントストラット外径54,6mmの車両用。
※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。
(伸び側のみ)
KW Version-2 「inox-line」 車高調キットは、単なるローダウンだけでなく、ドライバーの好みに合わせて乗り味のセッティングが可能です。こだわりのステンレス製ストラットや耐久性の高いバルブ、伸び側の減衰力が16段階で調整できるダンパーには、この商品を選ぶ価値があります。
KW Version-2 「inox-line」のダンパーは、伸び側の減衰力が16段階で調整可能です。一般的に伸び側の減衰力は、ハンドリングと乗り心地の良さに影響を与えます。この伸び側の減衰力を調整することで、コーナリング時の不要なロールやピッチングを制御する事が可能になり、操縦性や安定性といった乗り心地を犠牲にすることなくスタイリッシュなフォルムを手に入れることができます。
ほかのKW車高調キットと同様に、ニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ)での実走行と、7ポストリグでのシミュレーションによるテストを繰り返して、車種ごとに完全にオリジナルのダンパーを開発しています。KW車高調キットを装着することにより、ダイナミックかつダイレクトなドライビングが可能になります。KW Version-2のダンパーは、ハンドリングと乗り心地に影響を与える伸び側の減衰力のみ調整が可能です。伸び側と縮み側のバルブが独立しているため、伸び側を16段階のどの位置に調整しても、縮み側の減衰力が変わることはありません。
車種によって異なりますが、KWツインチューブダンパーの伸び側バルブはピストンロッド先端に付属の専用ダイヤルを差し込んで調整するか、ピストンロッドの途中に内蔵されたアジャスターを調整することによって減衰力が変化します。時計回りに締め込むことにより減衰力が高くなり、車体の姿勢変化が抑えられます。直進安定性が増し、コーナリングスピードを上げても安定して曲がることができるようになります。また、インチアップをした際など、タイヤ&ホイールに合わせてセッティングを変更することも可能です。
*ネジ式車高調
*純正トップマウント対応
*減衰力調整式
伸び側-16段
縮み側-固定
*車種毎に開発&セッティングした専用設計
*耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種を除く
*シムタイプとは異なるバルブ構造を採用しヘタリに強い