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KAAZ LSD スーパーQ 2Way ソアラ JZZ30 JZZ31 UZZ31 UZZ40 スープラ JZA80

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『KAAZ LSD スーパーQ 2Way ソアラ JZZ30 JZZ31 UZZ31 UZZ40 スープラ JZA80』はセカイモンでb77f2af9から出品され、995の入札を集めて12月26日 16時 52分に、47362円で落札されました。即決価格は47362円でした。決済方法はに対応。山梨県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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KAAZ LSDについて

KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。

KAAZ LSDの種類

KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。

2WAY デフ
		一般的にドリフト競技ではデフをアナログ（ON、またはOFF）に近い状態で完全にロックさせる必要があるため、高いイニシャルトルク、高いカムアングル、最大ロック率を発揮するためのクラッチプレート配列の組み合わせが良い結果をもたらします。 KAAZ 2WAY LSDではエンジンブレーキ（ギヤの噛み合いがスロットル・オフ側）の状態の時も加速時と同様のロック状態を提供し、車体の挙動変化（スイッチバック）をできる限り予測可能な状態に近づけます。今までギヤ式のLSDでは左右の駆動輪を完全にロックさせる事ができなったため、後輪への動力伝達が不規則となり、膨大な熱量を発生させる場合がありました。 KAAZ の2WAY LSDはシフト中であっても後輪に対する横へのスライド・コントロールを維持する様に設計されており、よりドリフト走行に適したオプションとなっています。
スロットルONの状態
		矢印はスロットルからの入力に合わせて、クラッチプレートに加えられる力（プレッシャーリングが広がろうとする力）の量を表しています。基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。スロットル低開度（もしくは低トルク）時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が増加します。
スロットルOFFの状態
		スロットルからの入力がなく、車が減速している状態では、1.5WAYと2WAYの違いが表れます。 2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が均等に作用します。 1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。

クラッチプレートの材質について

すべてのKAAZ製 LSDは、特殊な金属製のクラッチプレートを使用しています。
また、オプションで特殊金属製クラッチプレートにWPC処理した仕様（SUPER Q）があります。

KAAZ製のLSDには、クラッチプレートをWPC処理したオプション仕様があります。
WPCには多くの実績があり、レースや自動車業界で長年の経験を積み重ねています。
WPCはコーティングではありません。
WPCは部品の表面を強化し、摩擦を低減させる特殊な表面処理です。
WPC処理のプロセスは、非常に微細な粒子を部品の表面に向けて高速で射出し、熱放電と焼成により表面を変化させ、金属表面の構造を強化し、より硬く耐久性のある製品に仕上げます。

WPC処理のプロセス中は、超微細媒体が高速で射出され、金属の表面は圧縮応力と同時に、マイクロ熱反応を引き起こします。
同時に、金属表面の目では見えない微小な傷を塞ぐ効果があります。
また圧縮により密度が向上した凝縮面を形成することができます。
この非常に微小な表面処理は、金属が硬化する時に現れる脆性の問題をも克服します。

メーカー品番	DAT3020SQ
タイプ	スーパーQ 2Way
プレートサイズ	L
プレート数	8
サラバネ数	4
カム角度	60 x 60
イニシャルトルク	9-11K
付属品	LSDオイル2L缶

メーカー	車種	型式	年式	エンジン	駆動	グレード	T/M	標準デフ	位置	注釈
TOYOTA トヨタ	ARISTO アリスト	UZS143	H4.10～H9.8 (1992/10～1997/08)	1UZ-FE	4WD		AT	トルセン	リア
		JZS147	H3.10～H9.8 (1991/10～1997/08)	2JZ-GE				オープン
		JZS147	H3.10～H9.8 (1991/10～1997/08)	2JZ-GTE				オープン/トルセン		T1
		JZS160	H9.8～H15.4 (1997/08～2003/04)	2JZ-GE
		JZS161	H9.8～H15.4 (1997/08～2003/04)	2JZ-GTE
	CROWN MAJESTA クラウンマジェスタ	JZS147	H3.1～H7.8 (1991/01～1995/08)	2JZ-GE
		JZS149	H3.1～H7.8 (1991/01～1995/08)	2JZ-GE
		UZS141	H4.10～H7.8 (1992/10～1995/08)	1UZ-FE
		UZS143
		UZS145
		UZS155	H7.9～H11.8 (1995/09～1999/08)
		JZS155		2JZ-GE						T6
		UZS151		1UZ-FE
		UZS157		1UZ-FE
	SOARER ソアラ	JZZ30	H3.6～H8.8 (1991/06～1996/08)	1JZ-GTE			MT/AT			T1
		JZZ30	H8.8～H12.12 (1996/08～2000/12)	1JZ-GTE
		JZZ31	H3.6～H8.8 (1991/06～1996/08)	2JZ-GE						T1
		JZZ31	H8.8～H12.12 (1996/08～2000/12)	2JZ-GE
		UZZ31	H3.6～H8.8 (1991/06～1996/08)	1UZ-FE						T1
		UZZ31	H8.8～H12.12 (1996/08～2000/12)	1UZ-FE
		UZZ40	H13.4～H15.4 (2001/04～2003/04)	3UZ-FE			AT			T1
	SUPRA スープラ	JZA80	H5.5～H8.5 (1993/05～1996/05)	2JZ-GE			MT/AT			T1
			H8.6～H14.8 (1996/06～2002/08)	2JZ-GE			MT/AT
			H5.5～H8.5 (1993/05～1996/05)	2JZ-GTE		RZ	AT			T1
			H8.6～H14.8 (1996/06～2002/08)	2JZ-GTE		RZ	MT/AT			T9

※T1:トルセン車は、サイドシャフト41309-24020×2交換必要
※T6:1995/09～1997/08車は、サイドシャフト41309-24020×2交換必要
※T9:6M/T スプライン30T

オプションパーツ(別売)

品番	品名	仕様	適応/内容
71261-101	オーバーホールセット	STD	DAT/DBT3020用
71261-201	オーバーホールセット	SQ	DAT/DBT3020SQ用
71262-101	クラッチプレートAセット	外爪	標準板厚　2枚セット
71262-106	クラッチプレートAセット	外爪	+0.1mm板厚　2枚セット
71263-101	クラッチプレートBセット	内爪	標準板厚　2枚セット
71264-101	プレッシャリングセット	2WAY	2WAY（60×60）
71137-204	サラネジ M6 デフケース用ボルトセット	4本	全LSD

注意事項

※ 画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。
※ 製品の仕様や価格の変更、製造及び販売を予告無く中止する場合がございます。
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。

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※弊社より連絡がない場合は必ず自己紹介をご確認下さい。
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